F. ZS.: Gyártók és modellek
1914 előtt az automobil-vásárlók több, napjainkra nagy nevet szerzett autógyár termékei közül választhattak.
Az első Peugeot gépjármű-karoszszéria 1890-ben készült el. 1904-ben mutatták be az első egyhengeres "Bébé Peugeot"-t, mely igazi népautó lett. Az autó második változata 1913-ban készült el, egyik fejlesztője Ettore Bugatti volt. Ez a kocsi már elérte a 60 km/h sebességet. 1913-ra a francia autógyártás fele a Peugeot- üzemekből került ki.
A másik jelentős francia autógyártó cég a Renault volt. A Renault gyártmányai számos rangos gyorsasági versenyen végeztek az élen. 1905-ben került a piacra a vállalat legkelendőbb modellje, melyet elsősorban taxiként használtak.
1899-ben készült el az első Opel gyártású automobil. Az Opel testvérek 1902-ben mutatták be első saját konstrukciójukat. A nagy sikert az 1909-ben piacra dobott, a konkurens típusok árának felébe, alig 3950 márkába kerülő "Doktorautó" hozta meg a vállalatnak.
Az első Mercedes autót 1901-ben értékesítette a Daimler Motoren Gesellschaft. A négyhengeres, elegáns járművet a gyár egyik főrészvényesének leányáról, Mercedes Jellinekről nevezték el. A névválasztás hátterében marketingpolitika húzódott. A tulajdonosok ugyanis attól tartottak, hogy a németes hangzású Daimler névvel a kocsi a franciaországi piacon nem lehet sikeres.
A Rolls-Royce 1906-ban állt ki a vásárlók elé a hathengeres, 50 lóerős Silver Ghost modelljével. A kocsi rögtön elnyerte a világ legjobb autója címet. A rendkívül megbízható kocsit műszaki paraméterei (7 literes soros elrendezésű motor, vízhűtés, négysebességes váltó, tekercs- és mágnesgyújtás) magasan a kor átlaga fölé emelték. Az autót 1925-ig gyártották. Az 1910-es évek első felétől a leggazdagabbak Rolls-Royce-t, az arisztokraták pedig angol Daimlert vásároltak maguknak.
Az automobil-típusok másik végletét a kor legegyszerűbb szerkezetű autója, a Ford T modell jelentette. Az 1907-1927 között gyártott modellből 15 millió darabnál is többet adtak el. A mindenki számára elérhető, olcsó (500-800 dollár) jármű össztömege 540 kg volt és egy négyhengeres motor hajtotta. Az autó 100 km-en 10 litert fogyasztott. Az 1913-tól futószalagon gyártott automobil tervezésében jelentős szerepet játszott a magyar Galamb József is. Az autóipar tömeggyártását forradalmasító Ford T modellt választották a közelmúltban az évszázad autójának.